“天文1号”火星漫游者成功实施近火制动，完成火星捕获，正式进入环火轨道。目前该探测器各系统状态良好，近火制动入轨精度很高，为后续round-fire飞行的顺利开展赢得了“良好开端”。
在本火路上，“天文一号”如何“漂移”好，如何踩刹车，如何识别各种复杂的环火轨迹?这一切都离不开航天科技集团五院总设计部轨道设计团队的行星际飞行。现在，让我们来听听“天文一号”赛道设计团队是怎么说的……
自2020年7月23日发射以来，踏上本火高速公路的“天文一号”已完成四次中途修正和一次深空机动。与嫦娥系列探测器在地球和月球空间飞行不同，“天文1号”正在进行星际航行，发射三天后已完全脱离地球重力场。为确保“天文一号”顺利驶入火场，第五航天学院为“天文一号”精心设计了最优飞行路径，并制定了详细全面的控制策略，帮助“天文一号”实现精确导航飞行。
在大火中转的高速公路上，“天文1号”长期处于无动力飞行状态。它不可避免地会受到轨道偏差、控制偏差等摄动因素的影响，偏离预定轨道。为了更接近理论轨道飞行，需要轻轻转动“方向盘”，慢慢踩上“油门”，通过中途修正，详细调整飞行方向和速度。
在高速公路上，深空机动是“天文一号”需要掌握的漂移技能。与中途修正相比，深空机动是一种更可控的轨道机动，它允许探测器从地球公转表面通过大转弯或漂移进入火星轨道表面，并精确对准火星进行飞行。“从轨道设计的角度看，深空机动主要是调整探测器绕太阳轨道的大小和倾角，以满足到达火星的需要。”轨道首席研究员周文彦解释说。
